卡洛拉蒂说，巴黎著名的巴黎环岛可以将其车道减少一半，代之以无人驾驶汽车的游乐场。这位建筑师是世界领先的城市环境技术之一。他探索了巴黎如何通过五种新的概念设计，使其道路适应自治、电力和数据的未来。
拉蒂的新政概念是目前在城市建筑和城市化中心帕维隆德l’阿森纳举办的展览的一部分。
这个名为“大巴黎未来之路”的展览展示了法国首都的主要道路将在2050年之前的几十年里如何发展。
除了重新设计的布雷瓦德尔佩里里克，拉蒂的设计和创新办公室卡洛拉蒂协会设想，大多数A6公路将被重新用于农业和能源生产。
拉蒂认为，这些变化是可能的，因为电动汽车和自动驾驶汽车(EV和AV)将使道路更加清洁和安全。
拉蒂说：“在20世纪，城市规划者为更大的道路和更多的汽车腾出了空间。“今天，我们可以用移动创新来想象创造一个更加无缝和包容的城市。
设计团队利用拉蒂在麻省理工学院可感知城市实验室的研究成果，开发了五个新政概念。
五个设计中的两个使用巴黎的巴黎大道，其35公里构成了欧洲最繁忙的道路。
一个叫做habiter lellateralit(living lateral)的概念想象道路上的交通流量越来越少，大部分车道被改成了可重构的游乐园。
这个概念指的是CRA去年与谷歌人行道实验室联合开发的动态街道模块化铺路砖。
六边形摊铺机旨在几分钟内轻松拿起并移动，这意味着同一段街道可以在一天内提供不同的功能。
另一个概念叫做“住在上面的人”。它想象环城路周围的绿色居民楼就像“宜居桥梁”。CRA指出，在目前的状态下，环形道路将巴黎的历史中心与其周边地区或“郊区”分开。
住在上面的概念会有“重新组合两个巴黎之间的历史断裂”的效果。
第三个概念叫做“世界之声”，重点是巴黎的A6高速公路。
它提出，通过未来的技术，它的12条车道可以减少到只有4条车道，那些过去在中间运行的车道变成了生产太阳能的温室或光伏发电厂。这些概念表明，电动汽车是在这条再利用的道路上充电的。
最后两个概念涉及实时移动数据如何增强公共交通和公共空间。
多模态Partout(多模态无处不在)展示了一个类似于广场的公共交通枢纽，在这里，小型公共汽车大小的AV可以满足最后一英里的交通选择，例如共享自行车和踏板车。
La Voie Dynamique Road表示，这些枢纽可能会在一天中的不同时间出现和消失，因为它们适合乘客的交通需求。
CRA总部设在都灵。工作室中的其他道路项目包括带有交通监控无人机的智能系统。
拉蒂目前正在参与深圳城市/建筑双城双年展的策划，这是唯一一个聚焦城市化与科技的双年展。
巴黎大饭店未来之路由巴黎大饭店主办。6月6日在阿森纳馆开放，一直持续到2019年8月31日。