白色铝板围绕着机场的外观，由内盖夫沙漠的阿米尔曼-阿米希纳尔建筑师事务所和摩西祖尔建筑师事务所设计。按照惯例，拉蒙机场位于以色列埃拉特市以北12英里处，有望成为以色列、约旦和埃及西奈沙漠的“当地和国际旅游业的主要变革者”。
该机场位于506公顷的干旱土地上，其特点是明亮和多面的外观。阿米尔曼-阿米希纳尔建筑师事务所和摩西祖尔建筑师事务所基于沙漠岩层。
“在设计机场时，我们从沙漠风光中学到了一些东西。它需要一个最适合现有景观和气候的设计解决方案的愿景，”项目设计经理阿米尔曼解释道。
“我们的目标不是与场馆内铺天盖地的空旷竞争，而是创造一个欢迎旅客通过出发和到达流程的场所。通过这次体验，我们可以体现沙漠环境的独特性，并作为一个运营中的国际对以色列的南大门。”
拉蒙机场包括一座4.5万平方米的航站楼、一座45米高的空中交通管制塔、一条3600米长的跑道和滑行道，以及40个用于停放飞机的停机坪。
码头两侧还有两座300米长的钢结构，隐藏着办公楼、仓库和服务设施，以及操作和行李搬运车辆的空间。
这座建筑由横跨墙壁和屋顶的白色面板统一而成，由隔热铝制成。
阿米尔曼-阿米希纳尔建筑师事务所(Amir Mann-Ami Shinar Architects)和摩西祖尔建筑师事务所(Moshe Zur Architects)设计了这些面板，它们的组合形状类似于在以色列廷纳公园(Timna Park)发现的蘑菇状岩石，使建筑能够通过反射光线来保护自己。
在客运站，该段外壳被玻璃幕墙打破，标志着入口和登机区，面向跑道和沙漠背景的框架视图。
它们由阿米尔曼-阿米希纳尔建筑师事务所和摩西祖尔建筑师事务所设计，旨在消除机场中常用的天窗，但它们不适合沙漠气候。
客运大楼内部最小，天花板较高，设计与建筑外观形成鲜明对比。竹子衬着天花板和墙壁，一直延伸到地板。
低矮的家具和亭子被用作隔断，由建筑工作室设计，与密斯范德罗的建筑遥相呼应。与此同时，服务区，包括行李处理和安全程序，都隐藏在较低的级别。
码头前，停车场和人行道的设计意图类似于河流三角洲——一种自然形成的陆地，由于河口的沉积而进入另一个水域。
同时，为了帮助机场与周围的景观融为一体，其建筑中挖掘的所有沙石都被用于修建跑道、飞机停车场和道路。
在建造之前，植物在温室中收获、生长和孵化，允许它们在项目完成后重新种植在原来的位置。
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