导读 压力为纽约的地铁，公共汽车和区域通勤铁路提供400亿美元的修复资金，已经引发了城市和国家对拥有豪华城市公寓的富裕非居民征税的新兴趣。
压力为纽约的地铁，公共汽车和区域通勤铁路提供400亿美元的修复资金，已经引发了城市和国家对拥有豪华城市公寓的富裕非居民征税的新兴趣。
纽约州州长安德鲁·科莫(Andrew Cuomo)的预算主管罗伯特·穆希卡(Robert Mujica)在一份声明中启动了这一想法，该声明总计了区域交通融资的潜在收入来源：拥堵定价150亿美元，互联网销售50亿美元，还有20亿美元合法化的大麻。
穆吉卡表示，对非居民所有者的所谓“附加税”可能会增加90亿美元。他说：“即便如此，也有可能达到大都会运输管理局资本预算的低端，预计将达到400亿美元。”纽约市长Bill de Blasio更喜欢对城市居民征收百万富翁的所得税。由于该提案尚未获得立法机关的支持，他表示可以支持豪华公寓税。
“我们需要对富人征税更多，”市长说，他乘坐地铁去参加新闻发布会，以促进进入曼哈顿中心商业核心的驾驶者的拥堵收费标准。“现在，如果州长说他认为还有办法额外获得税收，那我就听见了。”
根据财政政策研究所(一个研究小组)2014年提出的建议，此类税收每年将筹集约6.65亿美元，要求兼职纽约人支付价值超过500万美元的住房附加费。然后，可以将收入用于数十亿美元以偿还债券，以进行与运输相关的资本改善。缺席者所有者不支付城市或州所得税。
这项提议遭到了纽约房地产委员会的反对，该集团是一个占该市税收收入30%以上的行业的贸易集团。该委员会表示，通过抑制投资，裁员和降低对高价公寓楼的需求，将损害城市经济。BLOOMBERG
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