点火线圈，顾名思义，就是提供点火能量的装置。我们知道，车要走，发动机就要工作，而发动机的动力来自于混合气在气缸内的燃烧，点燃混合气的能量是通过点火线圈传递的，但火花塞才是实实在在的东西。一般来说，点火线圈的使用寿命在10万公里以上。
点火线圈的设置模式
点火线圈有两种：一是点火线圈放在机舱的某个地方，高压电通过分电器分配，再通过气缸线传输到火花塞；第二种是将点火线圈放在火花塞顶部，直接与火花塞连接。这种设计要求每个气缸都有一个点火线圈，四缸发动机必须有四个点火线圈，这样会增加成本，但效率会更高。
关于点火线圈的更换周期
一般每10万公里就要更换一次点火线圈。发动机运转时，点火线圈上往往有数万伏的高压脉冲电流。由于长期工作在高温、多尘、振动的环境下，不可避免地会老化甚至损坏。如果不及时更换，会影响发动机的工作性能。但是，我们说的10万公里并不是一个固定的更换周期。通常只要点火线圈能正常工作，表面没有明显老化，就不需要更换。
点火线圈老化性能
判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱，直接观察点火线圈是否有溢胶、爆炸、连接管、高压喷嘴烧蚀的症状。如果想知道车辆上的点火线圈是否工作正常，有一个简单实用的方法：车辆工作一段时间后，用手握住点火线圈。如果能憋住，说明正常；如果把持不住，说明有问题，一般是内部短路。
点火线圈故障现象
1.怠速时，车身抖动明显。观察排气管口，汽车排出的废气流有明显的间歇性，同时排气管抖动很厉害，可以清楚地听到“突突”的声音；
2.行驶中，转速在2500转/分以下时，车身抖动明显，加速无力；当转速超过2500转/分时，抖动感消失。
3.打开发动机盖，观察运转的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动显然不属于发动机正常工况下的抖动，抖动幅度很大。
关于点火线圈是否应该一起更换。
如果车辆上的点火线圈因为老化需要更换，哪怕只有一个失效，最好也一起更换，因为其他的情况都差不多。如果只有一两个点火线圈坏了，其他没受影响，使用条件也还不错(使用寿命一般在10万公里以上)，那么你可以直接更换坏掉的点火线圈，不涉及其他小伙伴，给你的钱包减轻一点压力。
关于点火线圈维护的建议
1.防止点火线圈受热或受潮；
2.发动机不运转时，不要打开点火开关；
3.定期检查、清洁和紧固线路连接器，以避免短路或接地；
4.控制发动机性能，防止电压过高；
5.点火线圈上的湿气只能用布擦拭，否则会损坏点火线圈。