对新轻轨网络附近住房的需求很高。
位于悉尼东南部的新轻轨沿线郊区的独立住宅已成为该市最不负担得起的房产，并成为全球住房负担能力标准下被视为“严重负担不起”的地区的领头羊。
最新研究显示，在过去三年里，该地区的物价飙升了高达21%——大部分郊区的物价都在下降——现在是当地家庭年平均收入的20多倍。
对ABS和Core Logic数据的分析显示，房价与收入差距最大的是肯辛顿郊区，该区房价中位数最近达到260万美元。
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如果按当前利率使用20%的存款，这就需要每年偿还大约119000美元的抵押贷款——对于那些赚取郊区平均家庭收入约96000美元的人来说，这是不可能的。
当地按揭经纪人萨曼莎？克兰尼（Samantha Cranny）表示：“这原本是一个蓝领区，现在只有高收入买家才能负担得起。
附近的金斯福德（Kingsford）房价，轻轨一家分行将于3月开业，平均197万美元，每年需要还款约9万美元。郊区的家庭平均收入为8万美元.
考虑到当地家庭的平均年收入为12.7万美元，兰德威克231万美元的中位房价也“严重无法承受”。
该地区的公寓对当地人来说并不是那么遥不可及，肯辛顿的中位单价为78.5万美元，金斯福德的中位单价为81.2万美元，兰德威克的中位单价为86.5万美元。
当地居民大卫·伊斯顿经营着一家名为Eastcastle的房地产公司，他说，他相信该地区将继续获得巨大的价格增长，并且会喜欢购买一套房子。
轻轨一直是一个有争议的基础设施项目。资料图片：Lisa Maree Williams/Getty Images
他说：“这实在是买不起。”他还补充说，他得到了一套两居室的房子。
“这算得上是一笔不错的投资，我在开放式住宅看到的大多数其他人都是投资者。有一种感觉，价格会继续上涨，而且这个地区有太多的收益，我认为他们是对的。
房地产专家表示，轻轨“促成”了该地区房价的大幅上涨，吸引了更多的外地购房者，并鼓励投资者进行投机性购买。
这些投资者中的许多人都是“土地银行”——他们为轻轨附近的大型街区的房屋支付过高的款项，希望在该地区被重新划分以进行更高密度的开发后将其转售为获利。
买方代理Michelle May表示，这种购买完全是“投机性的”，因为对于轻轨是否是一种受欢迎的通勤选择，判决仍然是无效的。
该地区的大型区块受到投资者的特别高的需求。
她表示：“目前还不清楚是否会让（通勤者）很快到达CBD。
雷恩和霍恩金斯福德-肯辛顿的安东尼奥斯·卡尼斯经纪人说，投资者和购房者的涌入是在几乎没有房子可以出售的时候。
他表示：“这是一个竞争非常激烈的地区，家庭和投资者都希望拥有同样的房产。
在悉尼西南部的罗斯莫尔（Rossmore）和肯普斯溪（Kemps Creek）郊区也出现了类似的趋势，那里的投资者正在购买大片土地，预计附近的巴杰莱斯溪（Bagardys Creek）会有第二个机场。
这些郊区的房屋也“严重负担不起”，采用中位数倍数来衡量，这是一种全球通用的衡量标准，用来确定当地居民的收入如何获得房产。
其他在当地收入和价格之间存在相当大差距的地区是内西部的Burwood，以及沿海郊区纳拉本、邦迪、勃朗特、昆斯克利夫和曼利。
黑城地区的价格是当地人最容易获得的，但仍然被认为是“适度负担不起的”。