蒙特利尔正处于建筑热潮之中。在城市周围和偏远的郊区，黄色安全帽的建筑工人正在工作场所周围徘徊，荧光灯旗帜的人正在繁忙的反铲车周围交通，而且似乎每隔一条街道都是一个街区。
在整个大蒙特利尔，主要的基础设施项目正在进行中：桥梁和建筑物，医院和高速公路，当然还有REM线路。虽然这一切都在继续，但我们也有住宅建设的繁荣，在市中心建造新的公寓和在郊区的起居室。
虽然橙色交通锥长期以来一直是蒙特利尔的象征，几乎与普通或皇家山十字架一样具有标志性，但现在正在建设的许多大型项目正在开始对材料和劳动力的供应施加压力。
根据Altus Group的一份新报告，这家房地产咨询公司向公寓开发商提供市场数据，建筑商面临着一系列新的预算挑战，包括材料成本和劳动力短缺，以及新的税费。
许多普通建筑材料(如钢铁，混凝土和Gyproc)的成本从25%上升到40%。铝价已达到10年来的新高。燃料成本的增加也推高了整个供应链的运输成本。随着岛上空地变得越来越稀缺，土地价格也在上涨。
为公园和文物保护等项目提供开发费用的计算变更也为开发商增加了收入。此外，在未来REM车站一公里范围内的建筑物必须支付额外的税费来支持快速交通项目。
根据Altus分析师Vincent Shirley的说法，所有这些都意味着价格会上涨，而不仅仅是那些新建筑市场的价格。
“这些项目的预算不能吸收这些额外成本，这是不正确的，这是不可能的，”雪莉说。“如果预算增加并且构建成本更高，那么最终用户的法案将不可避免地增加。这是Monsieur或Madame，他们将以租金或公寓价格支付这笔费用。“
雪莉说，如果买家放弃昂贵的新公寓，希望能找到更实惠的旧单位，或者最近完工的建筑，那么不会花很长时间来消耗廉价购买。
尽管所有的新建筑，蒙特利尔出售的房屋和公寓的库存自2016年以来一直在稳步萎缩，这一直是价格上涨背后的因素之一。已经没有足够的房屋来满足需求。
“有一段时间，新建筑可能会减少，因为需求会减少。但是，转售市场将会萎缩，转售市场的价格会上涨，并接近新建筑的价格，“Shirley说。“如果我们在2012年的市场中拥有15至20个月的库存，那就没关系，我们可以吃掉所有多余的库存。但我们已经进入了卖家市场。“
具有讽刺意味的是，如果开发费和法规推动经营成本过高，蒙特利尔市旨在遏制蔓延并改善经济适用房供应的新政策最终可能会相反，Shirley说。
例如，如果引入市政政策要求开发商在他们的项目中包括一定比例的经济适用房，社会住房或家庭规模的单位，就必须以某种方式支付，他说。
除非建设这些单位所需的额外费用由政府资助补贴，否则开发商会获得一些其他激励措施，如密度奖金或分区变更，以提高项目的盈利能力，他们别无选择，只能提高其他项目的价格。单位 - 或寻找另一个地方建立。