全世界的城市都面临着不受控制的城市化的挑战。根据联合国的统计，目前，世界上54%的人口居住在城市地区。到2050年，这一数字将上升至66%。随之而来的事实是城市化发生的太快，没有足够的预见性和计划性。
城市化增加，基础设施下降。
这种现象非常明显，城市的增长很少考虑到其市民的实际需求。支持基础设施、清洁空气、废物管理和可靠的供水是最低优先事项，而最高优先事项是在每一块可用的土地上建造建筑物。在过去的二十年里，我们在浦那房地产领域看到的令人震惊的变化，无形中证明了这种城市化的影响。
在浦那所有可用土地和开发的疯狂竞争中，我们看到了一个曾经和平、自然和快乐的城市几乎失去了所有以前的属性。由于无法在房地产开发的同时部署配套基础设施，浦那的传统高生活商数迅速下降。空气污染，巨大的交通问题，唯利是图的自然资源枯竭和供水不足只是普纳市民今天必须面对的一些问题。
浦那绝不是个例——世界上无数城市，主要是发展中国家，都发现了类似的情况。针对这种不健康的趋势，城市发展专家提出了一个答案，那就是公交导向发展(TOD)。
什么是面向总线的开发？
以公共交通为导向的发展是一种全新的社区发展模式。从本质上讲，它涉及住宅和商业空间的开发，以及零售、医疗保健和设施的开发，以便居民可以方便地使用所有这些设施。面向公共汽车的开发中应用的标准等式是，所有开发必须在高质量公共交通的半英里范围内或步行距离内。
面向总线的开发带来了许多好处：
公交导向型发展区的居民可以很容易地到达工作地点，用最少的交通工具，他们也可以更快地回家。这样，你就可以花更多的时间在家里，从而逐渐提高你的幸福感。
与正常的城市地区相比，以交通为导向的发展项目大大减少了通勤量，邻近地区的污染也急剧减少，从而改善了居民的健康。
减少旅行可以增加家庭储蓄，从而提高经济效益。事实上，人们可以选择完全避免汽车和两轮车的维护，完全依赖公共交通。
基于上述结果，以交通为导向的开发项目对住宅和商业空间的需求远高于普通城区——因此具有更高的投资潜力。
重塑住房体验
在以流量为导向的开发项目中，轻松访问所有内容的好处对他们是有益的。当然，按照TOD导则制定的综合性村镇，成为购房者的默认选择。然而，没有一个房地产开发——无论它是如何整合的——能够在完全孤立的情况下蓬勃发展。
在浦那这样的城市，与主要城市的联系是整体生活质量的一个重要因素。所以只有靠近城市的公交化发展才能真正发挥作用。在这种情况下，围绕浦那和Pimpri-Chinchwad市政公司(PCMC)开发的170公里环路被证明是一个游戏改变者。这条主干道将连接这座城市的所有重要地区。环城公路沿线的位置将受益最大，这些地区交通城镇的发展将成为明显的赢家。