NAIOP Research的一份报告显示，从大型仓库到较小的，最后一公里的分销提供商，工业楼宇中的自动化以及数据分析和人工智能的使用将不断增长，但仍然需要人类工人专注于创造性地解决问题。基础。
这份29页的报告，“仓库的演变：技术，设计，开发和交付的趋势”，由MIT房地产创新实验室的CRE技术负责人Steve Weikal和MIT Real的首席研究员James Robert Scott撰写房地产创新实验室研究了这些趋势如何影响工业建筑的设计和使用，以及新技术如何影响生产力和效率。
推动供应链模式的是电子商务的快速增长。报告指出，前所未有的需求正在模糊工业和零售用途之间的界限。例如，可以将购物中心，购物中心或单个零售地点中的空间用于分配，这将有助于减少行人流量的某些物业的生存能力，并为使用混合分配模型的零售商创造优势。
主要购物中心和购物中心所有者(如布鲁克菲尔德，陶布曼和马塞里奇)拥有的新泽西州和康涅狄格州的五个零售物业，将成为一家公司将空置空间转换为微配送中心以进行在线配送的公司的首家店到店服务中心的地点。
沃尔玛已将其从商店运送的服务增加到2,400个站点，并使用AI来管理采购。沃尔玛已经申请了一项自动系统的专利，该系统用于在大型超市的天花板中存储库存，该系统采用了一系列的机器人车辆将产品从高架空间运送到零售层。
沃尔玛和Stop&Shop也正在测试“深色商店”，这些商店不再被店内购物者用来在微配送中心进行路边取货和配送。包括俄亥俄州和德克萨斯州在内的多个州的前购物中心已经或正在被重新开发为仓库配送设施。
并非只有零售地点被重新定位为分销和取货地点。该报告指出，杂货店运营商Peapod等公司已将某些地区的空的快餐店，停车场和银行分支机构重新利用，后者将这些类型的空间重新配置为偏远的杂货店取货地点。
在某些情况下，Peapod甚至没有使用物理建筑物。该公司正在对接车辆，以手动方式将产品从一个位置移动到另一个位置，以便运送车队代替仓库。该报告指出，至少一家电子商务软件提供商设想了自动半卡车的未来，它将创建一个移动仓库网络并重新定义最后一英里的交付。
沃尔玛(Walmart)，亚马逊(Amazon)和塔吉特(Target)是使用更多大型仓库的公司之一，这些仓库通常达到数百万平方英尺。他们通常是高度自动化的，但也需要成千上万的工人来存储，包装和运输货物。对较旧，较小的仓库作为靠近主要人口中心的最后一英里的空间也有新的需求。在较小的地块上，开发商正在建造多层仓库以利用垂直空间。自动存储和检索系统可以在许多位置帮助提高灵活性。
稳定的成长
商用机器人的使用稳步增长，到2025年，预计将有400万台机器人安装在50,000个仓库中，而两年前为4,000个。机器人并不会全部取代人类。许多产品旨在与人类合作，使仓库更安全，更高效。这些天来，他们还帮助与社会保持距离，以减少COVID-19在工人中的传播。越来越多的自动引导车和机器人手推车用于在仓库中移动产品。
该报告指出，这些趋势将继续存在，因为它们“可以大大提高配送设施的吞吐量。” 这组作者说，随着技术的进步，它们将变得更具成本效益，更具适应性并且更具生产力。
该报告指出，除了通过单个站点的机器人技术提高生产率和安全性之外，该报告还指出，数据分析和AI将提高整个供应链和工业房地产市场的效率。
NAIOP报告称：“沿供应链收集的数据以及从物流大楼内的运营收集的数据将帮助开发商做出更好的位置决策，并改善设施的运营绩效。”