市面上的靓样SUVs…我的意思是…不至一个旺角招牌跌下来压爆车头后也无人认得出是甚么车的那种「靓样」SUVs，50、60 万元的可以有 Volvo XC40、Range Rover Evoque，又或许可能 Jaguar E-Pace、宝马 X2 或 Lexus NX 这些，较便宜 30 万元楼下而有「设计味」的，有例如 Audi Q2、Renault Kadjar、Citroen C4 Cactus 等等，与后者属同集团的标緻，新有这部 3008，售价 $288,800，有一个压在瓦砾中也肯定能认得出的车身设计，有一系列标準设有的安全辅助系统，有科幻感的靓錶板，有三汽缸悭油引擎，在较易负担的价位那端带来一前卫选择。
第一代标緻 3008 在 2009 年推出，属第二代的这部 2016 年在巴黎车展推出，车身设计点滴源自 Peugeot HX1 概念车，有长车头，高腰线，阔轮拱和大轮圈的车身比例；头泵把「八」字形鳍翼「生上眼」的头灯设计与 5008 相似，尾灯同有仿效狮子爪痕的三条红灯，另有「有设计味」的黑色 B、C、D 柱，银色头泵把下巴、门边和尾泵把装饰，一派你从英、德、至也买不到的独特法国口味。
车系原厂有 165 匹的 1.6 升涡轮增压四汽缸「THP」引擎和现卖的 130 匹 1.2 升涡轮增压三汽缸「PureTech」，配可軚盘加减的 6 速自动波，简单轻巧的前轮驱动。同个「主题式」「EMP2」（Efficient Modular Platform 2）通用底盘，我们 2016 年测试 308 时已有，与 VW/Audi 集团的「MQB」（Modular Transverse Matrix）底盘类似，含高拉力钢和极高拉力钢，即用料可轻则轻，要硬则硬那种；前支柱/后扭杆悬挂根据不同引擎配搭有不同调校。
与标緻 5008 一样的数码化錶板，是 308 开始採用的「i-Cockpit」的最新演变版本，有咀唇形的仪錶盒、银边垂直屏幕、6 粒钢琴键式的屏幕控制按钮、银色的C形波棍台「手抽」带来称得上「i」字的科幻感觉。处处起角的錶板以深灰色布料和哑银色饰片装饰，气氛独特。直径特细的两柱式軚盘，上平顶、下平底，八角形状的，下方容许较多髀位，经上方可望到稍远的仪錶盒，手感特别而颇有打机 feel。仪錶经由軚盘上的滚动按钮可拣选 5 款显示，有黑麻麻只得速度錶的「Minimal」、转数錶成锣盘形状的「Navigation」、有部车仔的「Driving」、可自定的「Personal」，以及望了两望以上4种之后还是觉得它最易读的「Dials」传统圆形指针，其转数錶与其他标誌一样是逆时针转的。6 粒钢琴键可直选屏幕内的音响、空调、导航、车辆设定、电话功能和主页，屏幕图案蓝蓝白白，同有那种高科技太空感，很好看！属中小形 SUV 的 3008，后排空间算是 OK，正常地不阔也不窄；中桥处有后排冷气出风口，各门边有大格可插水樽，尾箱有 12V 电插头和弹低 60:40 后椅背的手柄。
三汽缸的 3008 一如现年的新派三汽缸涡轮增压汽车一样，引擎声响和运转感觉基本上与四汽缸分别不大，起步最低转数时扭力不多，起行后同有谷着去的不错加速反应，过了中段后要等它攀上红线，转数跌过 2,000 转后同有「少了一个汽缸」的乏力感觉，要较常拖波保持转数，设有的引擎反应按钮亦经常要用上 Sport 模式来达到「Normal」的反应，说它很强很快也是骗你，足够行行走走绝对忠肯；5.2L/100km 的耗油量同是「少了一个汽缸」才做得到的低水平。像 Joystick 的波棍一如类似的科幻化棍仔设计，开车前「Dead Air」片刻也未知怎样转波，经习惯过右旁的「Unlock」解锁、正顶位的「P」制和波棍背上的「M」手动转波模式制后，续渐发觉此波棍的美丽和好玩。短身的軚盘转波棒设在转向轴上，扭軚时不会跟軚盘走，扭軚角度大时便按动不了，所以经常要一手握軚，一手摆定在棒上等转波。在隔震隔音不错的行车感觉下，软柔得来韧韧的悬挂有高身汽车随路面抛浮的反应。适当的离地距让人可安心的擒上路膊。
所说的安全辅助系统，有 Active Blind Spot Detection 盲点有车「嘟嘟」警示、Automatic Emergency Brake 自动煞车、Driver Attention Alert防瞌睡警示、用「Driving」车仔显示模式时会有闪线出现的 Lane Keep Assist 离线「嘟嘟」警示，以及需要拣泊「S」或「L」形车位的半自动 Park Assist 泊车系统，车子懂自动扭軚，人要入波、踩 Brake 和踩油，有很多功能玩。文章开始时已说过标緻 3008 的优点，这里 Recap 一次：样靓，錶板靓，29 万元售价有齐「嘟嘟」和「闪闪」的安全系统，以及少需入油的够力三汽缸引擎，不错不错！
处处起角的錶板以深灰色布料和哑银色饰片装饰。直径特细的两柱式軚盘，八角形状的，下方容许较多髀位，经上方可可望到稍远的仪錶盒。
像 Joystick 的波棍开车前「Dead Air」片刻也未知怎样转波，习惯过后，续渐发觉此波棍的美丽和好玩。
短身的軚盘转波棒设在转向轴上，扭軚时不会跟軚盘走，扭軚角度大时便接触不了，所以经常要一手握軚，一手摆定在棒上等转波。
仪錶经由軚盘上的滚动按钮可拣选5款显示，有「Minimal」、「Navigation」、有部车仔的「Driving」、「Personal」，以及「Dials」传统圆形指针。
望了两望其他 4 种显示之后还是觉得「Dials」传统圆形指针最易读，转数錶与其他标誌一样是逆时针转的。
Lane keep assist离线「嘟嘟」警示用「Driving」车仔显示模式时会有闪线出现；车子起步最低转数时扭力不多，起行后同有谷着去的不错加速反应。
安全辅助系统有 Active Blind Spot Detection、Automatic emergency brake、Driver attention alert、Lane keep assist，以及半自动 Park assist 泊车系统。
一如现年的新派三汽缸涡轮增压车一样，引擎声响和运转感觉基本上与4汽缸分别不大，5.2L/100km的耗油量是「少了一个汽缸」才做得到的水平。
属中小形 SUV 的 3008，后排空间算是 OK，正常地不阔也不窄；中桥处有后排冷气出风口，各门边有大格可插水樽。
基本规格引擎设计：直三汽缸涡轮增压引擎排气量：1,199cc最大马力：131 匹 / 5,500 转时最大扭力：230 牛顿米 / 1,750 转时波箱设计：6 前速 EAT6 自动波箱体积：4,447 X 1,841 X 1,623mm重量：1,450kg
详尽规格表
售价：HK$239,800 起网址：查询：2834 4233（Autofrance Hong Kong Ltd）
文、摄：James Chan