Kia Sorento、现代 Santa Fe、Audi Q7、Volvo XC90、VW Tiguan Allspace、本田 CR-V 这等 SUV，不论价格、体积、引擎大小、目标顾客、市场定位，都有一共通点，就是在越野模样的高大身形内有 3 排座椅可载 7 人，三菱 Outlander 也是其一份子，这里测试是车系的第二次小改版本，车子初推优惠售价 $268,800，在较便宜价位的一端提供一中大形、多设备的舒适选择。
现款即第三代三 Outlander 在 2012 年推出，我们对上一次在 2016 年测试过其首次小改后的 Plug-in Hybrid–PHEV 充电式混能版，车子由前/后两个摩打驱动四轮，前轴摩打有 82 匹 / 137 牛顿米输出、后有 82 匹 / 195 牛顿米；121 匹 / 190 牛顿米输出的 2.0 升 4 汽缸电油引擎只在 120km 以上才会辅助驱动汽车，之下的速度只会当作发电机用；驾驶期间可玩的，有叫引擎直接发电供摩打用的「Save」悭电制，叫引擎帮电池充电的「Charge」制；軚盘拨片实是减速反充电系统的 6 段控制，左手的「-」制控制「1…2…3…4…5…6」，越拖越慢，右手的「+」制则是「6…5…4…3…2…1」，越少拖慢；代理公布的耗油量是 1.8L/100km，充一次电行 EV mode 可行多 60.8km。
再度小改的这部 Outlander，经更新的「Dynamic Shield」（动感之盾）鬼面罩有不同的电镀边设计和像电动鬚刨的黑色隔网，新设计的头泵把下部有新的电镀装饰，新的全 LED 头灯有箭嘴形的反光片，车尾只有尾泵下部把有新的扮 Diffuser 装饰片，尾灯一样，18吋双色轮圈是新款式，新出 Pearl White 真珠白车身颜色，改动地方不算多。
同样经稍改的车厢，軚盘由四柱改为三柱款，两仪錶间的4.2吋显示屏有新的四驱系统图案，新设计前座有较厚侧垫，手拉 Handbrake 改为电制式，錶板和门壁改用不同饰件，门边全部窗制现可发光，司机位窗制可控制所有车窗自动升降，后座新加中桥冷气出风口。
电油引擎版本的这部 Outlander，採用 2.4 升自然吸气 MIVEC 四汽缸引擎，有 166 匹和 22.4 公斤-米（220牛顿米）输出；INVECS-III 无段变速波箱可6速軚盘加减；称为 S-AWC 的四驱和动态控制系统，採用电脑控制的中央分动器，前轴有电子控制差速器，左右轮分动有落 Brake 控制的 AYC（Active Yaw Control）；上次小改时，Outlander 已有三十处地方採用改良隔音/隔震物料，减低引擎、轮胎和风声噪音，另悬挂接点经强化，加强底盘硬度和令軚盘反应更準，加大直径的后吸震杆，改良行车质感和反应，今次小改再有加强调减音/减震设施，提高行车舒适程度。
长度与现代 Santa Fe 差不多的 Outlander，有手枕/杯架的中排座位可大半/细半独立前后趟动，空间阔落；要中排移至较前才可坐得落的尾排，座椅平坦，而且要蹲着坐，摺低椅背的动作容易；车厢气派是一贯稳稳阵阵的日式豪华。车子 0-100km/h 加速需 10.5 秒，力度普通；波箱反应一如一般 CVT 波箱，尽油时恆定的「哗…」着上路，收油踩油时转数浮浮沈沈，再踩油加速时要等它反应，手动加减时波箱滑轮跳往预设的比例时或有点「chok」，不跟軚盘旋转的转波拨片，扭軚角度太大时便接触不了；车子行驶感觉沉重，抛浮，舒适，軚盘轻漂；S-AWC系统有通常前驱的「AWC Eco」、自动前后分动的「Normal」、雪地用的「Snow」，和四轮锁上的「Lock」四个模式，正常驾驶下「AWC Eco」和「Normal」分别不大。
车子标準装备与之前差不多，有自动头灯水平控制、Hill start assist 防溜后、泊车感应、电动尾门、前排天窗、前座电动调校、前座暖气、双区冷气、6.1 吋 Touch-screen 屏幕系统等，之前有的后波镜头现改为 360 度多角度显示。较先进的主动安全和辅助系统，有前车踫撞警布和自动减速的 FCM（Forward Collision Mitigation） 、防止「踩错油门当是 Brake」的 UMS（Ultrasonic Misacceleration Mitigation System）前后自动收油防撞系统、自动跟车加速/减速/制停的 ACC（Adaptive Cruise Control）智能巡航系统，全与之前一样，新加的有 LDW（Lane Departure Warning System）离线「嘟嘟」警示。
新设计前座有较厚侧垫；车厢气派一贯稳稳阵阵的日式豪华；不跟軚盘旋转的转波拨片，扭軚角度太时便接触不了。
軚盘由四柱改为三柱款，手拉 Handbrake 改为电制式，錶板和门壁改用不同饰件，门边全部窗制现可发光，司机位窗制可控制所有车窗自动升降。
Outlander上次小改已有三十处地方改良隔音/隔震，悬挂接点经强化，今次小改再有加强调减音/减震设施，提高行车舒适程度。
新的「Dynamic Shield」鬼面罩有不同的电镀边设计和像电动鬚刨的黑色隔网，新设计的头泵把下部有新的电镀装饰，新的全 LED 头灯有箭嘴形反光片。
电油引擎版本的这部 Outlander 採用 2.4 升自然吸气 MIVEC 四汽缸引擎，有 166 匹和 22.4 公斤-米输出。
之前有的后波镜头现改为 360 度多角度显示。
主动安全系统有前车踫撞警布和自动减速 FCM、UMS 前后自动收油防撞、自动跟车加速/减速/制停的 ACC 智能巡航系统，新加 LDW 离线「嘟嘟」声警示。
四驱系统有前驱「AWC Eco」、自动前后分动的「Normal」、雪地「Snow」和四轮锁上的「Lock」四个模式，正常驾驶下「Eco」和「Normal」分别不大。
仪錶间的显示屏有新的四驱系统图案；波箱反应一如一般 CVT 波箱，尽油时「哗…」着上路，收油踩油时转数浮沈，再踩油加速时要等它反应。
长度与现代 Santa Fe 差不多的 Outlander，有手枕/杯架的中排座位可大半/细半独立前后趟动，空间阔落。
要中排移至较前才可坐得落的尾排，座椅平坦，而且要蹲着坐，摺低椅背的动作容易。
基本规格引擎设计：直四汽缸排气量：2,359cc最大马力：169 匹 / 6,000 转时最大扭力：22.4 公斤-米 / 4,200 转时波箱设计：CVT 无段变速波箱体积：4,695 X 1,810 X 1,710mm重量：1,535kg
详尽规格表查询：3913 8080（Universal Cars Limited）
文、摄：James Chan