坊间时有传言，指谁个富豪原来生活相当节俭，甚么都计过度过，塑胶水樽用至发黄也不丢掉，跌了毫子也会俯身拾回之类。属富豪级汽车的平治 S-Class，也要玩悭家的 S 500 e 充电式 Plug-in Hybrid 版本已经到港，Hybrid 汽车本身悭油不用多说，但它的智能控制程式，最「醒」是可以用卫星导航勘探前方 8km 路，然后尽量使用摩打辅助，为车子带来更好的悭油效果。它又可以透过镭达「睇」车，从而在减速时增强电能再生系统的充电效果。纯电行车时如果踩大油门需要「重启」引擎的话，它的油门脚踏又会发出「弹脚」感觉，叫你想多一想才好踩油门，这里那里都在帮主人计过度过，可悭一点则一点。就像你听过那些富豪传闲后愕然的说：「哗！原本佢咁真係可以好悭！」
平治 S-Class 并第一次推出 hybrid 车款，早在 2009 年已有，2013 年在推出的 S-Class 也有混能系统经改良的 S 400 Hybrid，车子平均只需 6.3L/100km，今次试驾这部 S 500 e Plug-in Hybrid 则是平治首部可充电式的 Hybrid 汽车，平均耗油量更只需理论上的 2.8 L/100km，厂方指期后陆续会有 GLE 500 e、C 350 e 和 E 350 e Plug-in Hybrid 在出现，它们将会成为平治新一代悭油汽车的绿色面孔。
现有的 S 400 Hybrid，306 匹的 3.5 升 V6 引擎加个飞轮兼挞火器的 20kW 电摩打辅助。这部 S 500 e 则可让主人选择混能、纯电、储电、充电四个不同驾驶模式去驾驶，玩法更多更有科技感。
平治这部车有 V8 般动力、小形房车般耗油量，电油引擎採用 333 匹 / 480 牛顿米输出的 V6 3.0 公升双涡轮增压，亦即 SL 400、CLS 400、E 400 的同一台「M276」引擎，电摩打有 85kW（115匹）/ 340 牛顿米输出，系统总输出 442 匹 / 650 牛顿米。传动方面，改自 7 速 7G-Tronic Plus 的波箱，扭力转换器内藏一湿式离合器，负责将引擎分离或是连上电动摩打，摩打可作辅助角色，也可独立驱动车子。电子佔了行李箱的 96 升空间，这个 8.7kWh 容量锂电池重 114kg，横置于后轴之上由铝壳保护，由水冷却；充电需时 2-4 小时，净摩打驱动可行约 33km，纯电模式最快车速可行驶至 140km/h。
驾驶 S 500 e 着车后车子静悄悄的，引擎不会启动，只有亮着绿色的「Ready」灯，表示可以开车。在够电的情况下，S 500 e 永远以「Silent Start」电动起步，行车时只有轮胎滚过路面沙粒的声音。四个由驾驶者控制的驱动模式，有「Hybrid」油/电混合；「E-mode」是纯电动，但踩大油时会开启引擎，挞着引擎前「Haptic Accelerator Pedal」油门脚踏会「弹脚」告知引擎重启；混能驱动的「E-save」，会自动保持电池处于充满的状态下，用处是保存足够电量作市区驾驶；不够电量下用的「Charge」模式，纯粹由引擎驱动，没有任何电动辅助，引擎身兼发电机，行车约半小时可将电池充满。在不同模式下，右方仪錶会改变显示转数錶或是「% Power」电能錶。7G-Tronic Plus 波箱另有按钮控制「E」、「E+」和「S」三个模式，前者会尽量关闭引擎、尽量使用电力辅助行车；「E+」在收油时会尽量分离滑行，同时用镭达跟着前车进行减速同时充电；「S」则加快引擎反应和提高转数，不会出现纯电行车。採用卫星导航带路的话，系统会根据地形而控制摩打用量，例如上山之后有落斜充电的话，系统会用尽电能辅助爬山。第二代 RBS（Recuperative Braking System）制动充电系统，Brake 踏以感应器得知所需的减速率，从而自动协调收油充电拖慢和夹 Brake 间的减速反应，给予驾驶者较自然的脚感。
S 500 e 在「Hybrid」模式下确有 V8 般的动力，车子 0-100km/h 仅需 5.2 秒，平治本身的双涡轮增压 V6 引擎当然不弱，在摩打辅助下，都是顺滑鱼贯的随踩随去。「E-mode」时车子基本上只得 115 匹电摩打驱动，加速反应明显慢得多，但绝对够一般市区起步、加速、行车之用，是够用的；踩大油时，脚踏在少少「弹脚」下，引擎在差不多完全不觉的极少微震下启动，行驶中基本上感受不到车子何时行电，何时 Hybrid。车子採用 Airmatic 气压避震，有按钮可控制软硬，软时如坐飞毡般流过路面，硬时有明显较快和密集的悬挂反应；背着电池在车尾的 S 500 e，重量 2,215kg 比电油 S 500 只重多 200kg，这个级别的车，在拐弯反应从来不能以轻鬆来形容，但总不觉过于累赘和笨拙。驾驶时遇上最大的麻烦，是波箱模式、悬挂软硬和 Hybrid 模式三个制全放在三角触控器的左方，而且三个的手感完全一样，每次都要探头瞄过去才能按动，我的解决方法是将食指、中指和无名指分别摆定在三个按钮上开车。所说的 RBS 制动脚踏，一如所说脚感自然。 本身以「The Essence of Luxury」（豪华的精髓）为口号的今代 S-Class，有着平治做得出最顶级的用料、造功和装备，摩登中带点典雅的錶板和车厢的设计，双幅式軚盘有草楷的「Mercedes-Benz」字样；超阔高清双显示屏錶板，直横跨至中控台；錶板上的饰件很高贵豪华；车厢多个位置渗出的气氛灯光，有七款颜色自行调校；全车安全带扣有发光红点；同一幅天窗电动捲帘，它的边沿却围着一条哑银色饰件，一点一滴加起来的豪华细节，美得叫人目瞪口呆，行车细滑得不能再有什么渴求，可充电的这部 S 500 e，内外都完美地结合品牌造车执着，即使是豪华车一样可以将燃油一点一滴的省下来，富豪车要节能的时间真的要来了！
四个驱动模式有 Hybrid、电动 E-mode、保持电池充满状态的 E-save和引擎发电充电的 Charge；右方仪錶会改变显示转数錶或是「% Power」电能錶。
第二代 RBS 制动充电系统，Brake 踏以感应器得知所需的减速率，从而自动协调收油充电拖慢和夹 Brake 间的减速反应，给予驾驶者较自然的脚感。
电油引擎採用 333 匹的 3.0 升双涡轮增压 V6，电摩打有 115 匹输出，系统总输出 442 匹 / 650 牛顿米。
波箱「S」加快引擎反应和提高转数，不会出现纯电行车；车子行驶中基本上感受不到车子何时行电，何时 Hybrid，运作透明得很。
波箱「E」模式会尽量熄引擎、尽多电力辅助行车；Hybrid 模式下，平治本身当然不弱的双涡轮增压 V6 引擎，在摩打辅助下顺滑鱼贯的随踩随去。
佔行李箱 96 升空间的 8.7kWh 锂电池，重 114kg，横置于后轴之上由铝壳保护，由水冷却。
波箱模式、悬挂软硬和 Hybrid 模式三个制全放在滑鼠的左方，而且三个的手感完全一样，驾驶时改变，每次都要探头瞄过去才能按动。
本身以 The Essence of Luxury 为口号的今代 S-Class，有着平治做得出最顶级的用料、造功和装备，摩登中带点典雅的錶板和车厢的设计。
超阔彩色錶板，直横跨至中控台；光面效果深层得可以照镜的錶板木块；从全车厢窿窿罅罅渗出的 7 种颜色气氛灯光。
只需时 2-4 小时可充满，净摩打驱动可行约 33km，最快可行至 140km/h。
基本规格引擎设计：V6 汽缸双涡轮增压 Plug-in Hybrid排气量：2,996cc最大马力：333 匹 / 5,250-6,000 转时，摩打 115 匹（总输出 443 匹）最大扭力：480 牛顿米 / 1,600-4,000 转时，摩打 480 牛顿米（总输出 650 牛顿米）波箱设计：7 前速 7G-TRONIC Plus 自动波箱体积：5,246 X 1,899 X 1,496mm重量：2,215kg
详尽规格表
售价：HK$1,799,000 起网址：查询：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、摄：James Chan