外貌型爆林荫至碎石至柏油路的 Range Rover Evoque，我觉得其车顶设计对它的整体美感有很大作用，可开篷的这部 Evoque Convertible，将这个靓靓车顶收起来，外貌会变成怎样，这是我见到真车前的最大疑问；另一疑问是，Evoque Convertible 是全球第一部可开篷的 SUV，但将「开篷」和「越野」放在一起，又会是甚么滋味呢？我想到的是，在越野驾驶当车身倾侧至可以从侧窗望到地面，如头顶对上是空旷旷的大气空间，相信这感受会比有片铁皮车顶所盖着为之深刻。
Land Rover 相信，SUV 市场在未来 5 年会有 20% 增长，Evoque Convertible 作为 Range Rover 的第 5 部汽车，能扩阔产品接触层面，吸引更多不同顾客。厂方指，Evoque Convertible 的软篷是所有开篷车中最大面积的，其外面设计，是要保持Evoque本身的车身线条，有内里的内侧，给予接近硬顶Evoque的车内观感和隔音水準。软篷在车速 30 英里之下仍可操作，单个按钮全自动开合机械，21 秒开，18 秒关，属正常时间。
车子盖起篷子的模样，黑布软篷像士多帐篷般，果然大幅，就像Evoque戴上一个黑色假髮般。Evoque Coupe有的车顶尾翼，Evoque Convertible改了放在行李箱的一级之上。Evoque车系刚刚在今年初facelift，Evoque Convertible当然同样有经小改的头尾泵把和下巴设计；更大面积左右入风口，雾灯改放在入风口上端；新的六角形网纹鬼面罩；新的「Uu」形头灯；尾灯由初期圆形brake灯包着圆形倒车灯，变成「回」形的方形设计，像是红眼的Transformer机械人般。Evoque本身的上下比例有较大面积车身、扁车窗，打开篷顶之后，剩下一大筒长方形立方体铁盒，栋出一条A柱窗框的手抽般；从后看，像是Transformer机械人给削去半边头颅的模样，外形有点趣怪。行李箱由Evoque的斜尾改为像焗炉般要「乌低身」探进，单凭目测，空间明显比Evoque Coupe少。
开着篷而坐得高高的 Evoque Convertible，感觉与其他开篷车截言不同，有点开篷巴士feel。车子的内笼，当然也跟 facelift 小改后一样，新的座椅由之前「冏」字缝线改为横纹；更大範围的皮革，增加包裹至门边、手枕以及錶板的中间和上部；新设计的门壁板，有较幼身的门柄/手枕，门壁上部加多一条与皮座和錶板呼应的双缝线。软篷组件佔据后座一定空间，所以后排由 3 人座椅改为 2 人；椅背之后加有两个可弹出的铝质「RPD」（Roll-Over Protection Device）反车保护杆。相同设计的仪錶盒，中间是一5吋TFT圆形显示屏，新版改为更靓的 640 x 480 解像度，从軚盘按钮可拣选内里的多项功能。硬顶Evoque中控台上的8吋屏幕，Evoque Convertible 则改用与 Land Rover 一样的 10.2 吋「InControl Touch Pro」屏幕系统，没有了 8 吋屏幕那左右 8 个按钮，现改为全 touch screen 控制。揿制拣选的 Terrain Response system 地形反应系统，同样有「Grass/Gravel/Snow」（草地/碎石地/雪地）、「Mud and Ruts」（泥泞与林荫）和「Sand」（沙地）3种不同分动反应的越野模式，行街模式则只有「General Driving」一个，没有「Dynamic」加快引擎/波箱反应。HDC（Hill Descent Control）同样以 ABS 系统自动控速擒落山坡。
没有不同的机械规格，2 公升「Si4」四汽缸「快反应」Turbo 引擎，有240匹和340牛顿米输出；ZF 的 9 速自动波箱，是车系在 2104 年起由原来 Aisin 6 速自动波所改用，这配搭与年初测试过的一部一样；重量较高的 Evoque Convertible，0-100km/h 要 8.6 秒，比硬顶版慢 1 秒；平均耗油量是 8.6L/100km，比它（7.8L/100km）多用 0.8L。车子加速明显较慢，踩油时同有像吊 clutch 的颇大 turbo lag，中段转数最「好去」。波箱有转波正常顺畅的D波和很肯 kickdown 的 S 波，用軚盘手动 +/-，人家用 2 或 3 波，有 9 个波段的 Evoque 可以是 2、3、4 波，人家用 4 或 5 波，它可以是 4、5、6 波，转得头也晕眩，还是留待波箱自转好了。由硬顶改为开篷的汽车，通常车架会变得软化，Evoque Convertible 也是一样，在基本上偏软和抛浮的行车质感下，车子随路面起伏时能感到底盘轻微扭曲和震抖，錶板台微震，軚盘较多晃动，软篷组件「啜啜」作声，情况与其他开篷车一样。
早前测试的 5 门硬顶 Evoque，售价 $858,000，这部 Evoque Convertible 售价 $898,000，贵多 5 万（刚查阅代理网址，SE 和 HSE Dynamic 的 5 门 Evoque 最近有优惠价，分别卖 $638,000 和 $738,000，所以 Convertible 有可能贵多 16 万）。个人觉得它不比硬顶 Evoque「靓仔」，加速较慢，底盘较鬆软，较早响胎，得 4 个座位，唯一特别的，是没有其他汽车可比的开篷巴士 feel。
Evoque Convertible 跟车系小改一样，有新头尾泵把和下巴设计；尾灯由初期圆形变成「回」形的方形设计，像是红眼的 Transformer 机械人般。
厂方指 Evoque Convertible 的软篷是所有开篷车中面积最大的，其设计是要保持 Evoque 本身的车身线条；我们觉得像是 Evoque 戴上一个假髮般。
Evoque 本身的上下比例有大面积车身、扁车窗，打开篷后，剩下一大筒长方形立方体铁盒；从后看，像是机械人给削去半边头颅的模样。
椅背之后有两个可弹出的铝质「RPD」反车保护杆；Evoque Coupe 有的车顶尾翼，Evoque Convertible 改放在行李箱的一级之上。
Terrain Response system 地形反应系统，同样有三种不同分动反应的越野模式，行街模式则只有 General Driving，没有 Dynamic 加快引擎/波箱反应。
软篷组件佔据后座一定空间，所以后排由 3 人座椅改为 2 人。
原本8吋屏幕，Evoque Convertible 改用与 Land Rover 一样的 10.2 吋 InControl Touch Pro 屏幕系统，没有了 8 个按钮，现改为全 touch screen 控制。
在偏软和抛浮的行车质感下，开篷 Evoque 随路面起伏时能感到底盘轻微扭曲和震抖，軚盘较多晃动，软篷组件的「啜啜」作声，与其他开篷车一样。
开着篷而坐得高高的 Evoque Convertible，感觉与其他开篷车截言不同，有点开篷巴士 feel；车系小改后的新座椅由之前「冏」字缝线改为横纹。
软篷在车速 30 英里之下仍可操作，单个按钮全自动开合机械，21 秒开，18 秒关，属正常时间。
篷顶内侧有内里，给予接近硬顶 Evoque 的车内观感和隔音水準。
基本规格引擎设计：直四 Turbo DOHC 16-Valve 引擎排气量：1,999cc 最大马力：240 匹 / 5,800 转时 最大扭力：340 牛顿米 / 1,750 转时波箱设计：9 前速自动波箱 体积：4,370 X 1,985 X 1,609mm 重量：1,936kg
详尽规格表
售价：HK$858,000 起网址：查询：2821 7147（British Motors）
文、摄：James Chan