今时今日想找一架有型有款有马力兼且有手波的跑车已经不容易，日产深信手波车依然有一定需求，因此她们的 370Z FairladyZ 两座高性能跑车坚持推出手波版本，其欢迎程度亦比预期的好，代理决定在 2013 年继续把 370Z 手波版 Facelift 引入。 Nissan 370Z FairladyZ 小改登场
基本规格 引擎设计：VQ37CHR V6 引擎 排气量：3,696cc 最大马力：336 匹 / 7,000 转时 最大扭力：365 牛顿米 / 5,200 转时 波箱设计：6 前速手动波箱（付自动补油功能） 体积：4,260 X 2,845 X 1,315mm 重量：1,500kg 售价：待定 查询﹕2803 5333（合诚汽车）
小改款保持淑女姿态全新 370Z 属于小改款版本，车头部份鱼勾型招牌头灯依然存在，泵把吸气口改大了之外，左右两侧新增两条垂直 LED 日光行车灯，令这架车在日光环境下更加夺目。另一个小改地方就是全新款式的 19 寸锻造铝合金轮圈，大型五幅式设计的轮圈，轻易看到轮圈内的穿孔煞车碟和煞车卡钳，型格动感兼备。由于要合乎欧盟标準，车尾泵把下方设有红色信号灯，两旁侧是双出死气喉的位置。车侧两旁的 Z 标誌指挥灯依然存在，配衬在深色车身额外抢眼。车厢布局未有作出修改，三幅式多功能軚环、三圈多样资讯仪錶板、中控台上方三个小圆型錶板（机油温度、电压计及时钟）依然存在。370Z 虽然是小跑车一架，但是储物空间依然充裕，车门、副手席的储物箱外，座椅后方亦设有储物空间，摆放细件行李如手袋、公事包等物件无需再放在车尾箱了。
自动「踭趾」系统保持动力今次试驾的是 370Z 手波版，你可能会说现在自动波车的转档速度不是比手动转档更快更有效率吗？话虽如此，手波车对车迷来说依然是执着产物，近年手波车亦被喻为「男人的浪漫」、「人车合一」等话题，相信日产早就看到这点，继续为这款车推出手波版本。开手波车不难，在开手波跑车又要开得畅顺、开得够快便不简单，尤其在走山路拖低档入弯，如何令动力得以保持是学问所以。「踭趾」动作便是转档时，右脚踏煞车板减速之际同时为油门进油，以保持引擎转数，在转档后行车动力得以保持，提升行车时的顺畅度。不过在左脚处理离合器、左手转波时，同时做到引擎保持转数绝不容易，亦不是所有车迷能够轻鬆做得到。为了令买到锺情手波车的 370Z 车主得到更好的驾驶感觉，Nissan SynchroRev Match Mode 自动补油系正正针对「踭趾」动作而来。370Z 的自动补油系统除了能够模拟出「踭趾」动作时转档补油步骤，最令人兴奋的时这个系统会因应当时车速、引擎转数去判断出最佳补油量，高转补多一点，低转补少一点，不再像过往「踭趾」动作控制不好时令行车动作不自然甚至死火。在转数錶板上，还会显示当前波段、和 S-Mode（SynchroRev Match Mode）状态显示，比起过往开手波车的确贴心得多。
全新悬挂设定动力系统方面，370Z 继续使用 VQ37VHR 3,696cc 引擎，最大马力 336 匹（在 7,000 转时）和 365 牛顿米扭力（在 5,200 转时）。配搭了 6 前速手动波箱，起步时大概在 4,000 转左右气力开始勇猛起来，中段车速愈开愈有，跑车架子表露无遗。今代在悬挂方面亦作重新调整，前后悬挂的阻尼系数亦作出修改，令行驶不平坦道路时更加稳定舒适，提升了现代人买城市跑车的舒适、性能俱备的标準要求。今次试驾走到富士山下箱根一带的山路，在试驾时已遇到不同电单车车手在试车和练习，加上沿途风景不错，每当有停车位置我们便下车休息一下和欣赏风景。沿路上山、下坡都路段分布平均，不过以 370Z 的性能去走这段路更本是用不尽，整条路铺设都很好，让悬挂不俗的 370Z 非常舒适，在自动补油系统配合下，入弯时的动态很顺畅，减速、离合器、转档和自动补油动作一气呵成。370Z 车重达 1,500kg，不过走弯的灵敏度、出弯的指向性都属优异级别，对于不想花太多时间学习赛车技术的车主来说，易操控、自动补油功能、舒适性三方面已成 370Z 的亮点。
今次 facelift 泵把吸气口形态明显得多，两旁再加设了日光行车灯。轮圈方面来得流线，比上代动感多得。 招牌沙板旁的 Z 指挥灯依然存在。三圈式錶板，中央位置为转数錶、右方是速度錶、 左方则显示其他行车资讯。 6 前速手波版会继续引入。波棍左上方的便是 SynchroRev Match Mode 自动补油系统的开关按键。 当开启自动补油功能后，錶板的波段显示会多了一个 S 字。 中控台上方设有三个小圆錶，分别是机油温度、电压计及时钟。 门槛踏板印上 Z 招牌 LOGO。Keyless 免匙开门，袋着车匙走近车身按下开门键，即可开启车门。 车头车尾部份都安装了钉把，来提升车身的坚固性，提升过弯时的稳定性。 详尽规格表售价：待定 查询﹕2803 5333（合诚汽车）
文、摄：Teddy Leung 太迪 @ 箱根实地试驾