Volvo 今年新车算是出得比较密，当中台柱 XC90 也有新型号推出，以今次 R-Design 为例，过去只有 V8 3,200cc 引擎版本，今次代理还引入 T5 R-Design 直五 2,500cc Turbo 引擎版本。在众多旅行车中，Volvo XC90 算是较多车主欢迎，当中不能忽视的就是安全性，她们在这方面已获得用家所认同，今次 XC90 T5 R-Design 推出后，相信又能吸纳多一班务实型车主。
R-Design 的外观点缀挂得上 R-Design 这个标誌，XC90 与普通版看起来更闪令令，车头的电镀鬼面罩、银色的前后泵杷保护板、左右银色的裙边，都为大家带来耳目一新的感觉。同时，车顶的旅行架和银色的倒后镜，亦为车身带来一些点缀，令这架蓝色的 XC90 R-Design 抢眼得多。车铃改用更大的 19 吋五幅式版本，放在这架车身上除了收视高一点之余，亦有助提升行车时稳定性。再看看车尾的死气喉，亦由单管输出改为双管输出，外观转变都以硬朗为主。
进入车厢后，軚盘印上蓝色的 R-Design 标誌，加上这个三幅式軚环手感算是不错，让人对它的性能充满了幻想。錶板方面以蓝色作主题，银圈、蓝底、红指针的四圈錶板，为驾驶者带来一点新鲜感。Volvo 的车厢一向舒服和谐，这架 XC90 也一样，车椅质料柔软，承托力不错，为了增加观感上的不同，它们都以白线、白边缝製，与其他品牌喜欢用红线缝製车椅提升风格相比，XC90 R-Design 又有另一番斯文又运动化的感觉。
空间与功能的平衡贵为七座旅行车的 XC90 T5，座椅的变化是否够多又实用，对车主来说也很重要，驾驶席设有电动记忆车椅外，中排中央座位还可以化身为儿童座椅，以七人车来说同时设有儿童座椅是比较特别。第三排座椅只提供两个座位，不算是桶椅，但由于上落时的空间较窄和脚部空间较细，还是比较适合小朋友乘座之用。需要放入大量物件时，第三排座椅亦可以翻底，最大可扩充至 1,837 公升空间，而车尾尾门亦会作上下两截开启，在车尾整理东西时就方便得多。
中排中央位置可设定成儿童座椅。
2,500cc 一样有心有力过往的 XC90 R-Design 都只推出 3.2 和 4.4 公升引擎版本，代理引入 2,500cc 版本后的确令準备买旅行车的车主多一个选择，而今次试驾的 T5 R-Design，性能与同门的 2.5T 其实分别不大，虽然车身比房车更大更重，不过起步也算有力流畅！在 Turbo 和五前速 Geartronic 波箱配合下，最大马力达 210 匹和 320 牛顿米扭力，属于低转高扭的它，大概在 1,500 转时已慢慢将扭力释出，去到 4,500 转时即可全数扭力释放，因此，这架车在起步和中段时都来得活跃，非常适合路段行驶。油耗方面，官方数据指每 100km 只需 11.7L 的汽油，大概每公里 $2.0 左右，以一架 2,000kg 的 2,500cc Turbo 旅行车来说，算是有所交代。
XC90 R-Design 錶板模样。
中控台设计未算新潮，但胜在实用和操作简单。
前座备有 3 组记忆电动调校座椅。
軚环上印有 R Design 字样，突显这架车的饰件与普通版之不同。
最后排座位都设有冷气输出大小调校。
Volvo XC90 R-Design 引擎模样。
Teddy 太迪HK$539,000 (预售价)2927 3388（Volvo Hong Kong）